Uraloğlu'nun çılgın projesi Rönesans'ı ihya etti! Müdürken teklif etti Bakan olunca onayı verdi

İktidar döneminin kamuya en çok yük bindiren uygulaması yapişletdevret projelerinin yarattığı 'kara delik' git gide genişliyor.

Kanal İstanbul güzergahındaki TOKİ projesi ile gündeme gelen Nakkaş Otoyolu’nun işletme süresi ve garanti araç sayısı daha yol bitmeden artırıldı.

URALOĞLU'NUN ÇILGIN PROJESİ RÖNESANS'I İHYA ETTİ!

Sözcü'den Ali Can Polat'ın haberine göre; Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile bakanların ve yolu yapan Rönesans İnşaat Sahibi Erman Ilıcak’ın şantiyeyi ziyaretiyle de gündeme gelen Nakkaş Otoyolu, CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu tarafından meclise taşındı.

Yolun işletme süresinin ve araç garantisinin artırıldığını iddia eden Karasu, bu uzatma için Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun daha önce de devreye girdiğini söyledi.

Rönesans Holding’in yaptığı bu yoldaki 15.5 yıllık işletme süresinin 3 yıl 4 ay daha uzatıldığını belirten Karasu, “Yıllık 90 bin olan araç garantisi de 150 bine çıktı. Firma bu yoldan 1.7 milyar Euro alacakken 1.6 milyar Euro daha kazanacak hale getirildi” dedi.​​​​​​​

Konuyla ilgili Mecliste soru önergesi veren Karasu, “19 Mart darbesinde bürokratların 50100 TL’lik para trafiği bile MASAK raporlarına koyulurken burada bir firmaya tek seferde 70 milyar TL’lik ek kaynak yaratıldı” diye konuştu.

MÜDÜRKEN TEKLİF ETTİ BAKAN OLUNCA ONAYI VERDİ

Bakan Uraloğlu'nun Karayolları Genel Müdürü olduğu dönemde Rönesans'ın işletme süresinin uzatılması ve garanti ücretinin artırılması için teklif verdiğini ifade eden Karasu, teklif seçim dönemine denk geldiği için dönemin bakanı Adil Karaismailoğlu’nun bu teklife onay imzası atmadığını söyledi.

Halka ayrılması gereken kaynakların bu projelerdeki kara deliği kapatmak için harcandığını söyleyen CHP’li Ulaş Karasu, “Özellikle büyük yapım ihalelerinde, rekabete imkan sağlayan açık usul yerine, 21/b pazarlık usulü tercih ediliyor. Devlete devir tarihleri dolduğu halde YİD projeleri usulsüz sözleşme değişiklikleri ile asla devredilmeyecek hale getirilerek çocuklarımız hatta torunlarımız dahi yandaşlara borçlu hale getirildi. Sözleşme değişiklikleri ile bu firmaların zenginliğine zenginlik katılıyor. yapişletdevret modeli, yapişletdevretmeyandaşı zengin et modeline dönüştü” dedi.

GEÇİŞ ÜCRETİ DE ARTTI MI?

Karasu’nun verdiği soru önergesinde Bakan'a bu iddiaların doğruluğu soruldu .

Meclis’te verilen önergede, kur farkından dolayı garanti ödemelerinde yaşanan artış miktarı göz önüne alındığında araç başına garanti edilen geçiş ücretinin ne kadar olduğu da soruldu.

Soru önergesinde, “Geçiş garantili projelerde, verilen garantilere rağmen hedeflenen araç sayısına ulaşılamaması durumunda farkın Hazine tarafından karşılandığı bilinmektedir. Bu otoyol için yıllık bazda Hazine’den karşılanması beklenen ödeme yıllar itibarıyla ne kadardır?” sorusu yöneltildi.