SÖZCÜ, muhalefetin “5’li çete” dediği müteahhitler tarafından inşa edilen İstanbul Havalimanı (İGA) için, AKP iktidarının Atatürk Havalimanı’nı kapatma garantisi verdiğini belgeriyle ortaya çıkarmıştı.
En önemli rakibi Atatürk Havalimanı’nı böylece devre dışı bırakan İGA, ikinci büyük rakibinin kapasite artırmasını da engelliyordu. İGA’yı işleten müteahhitler tarafından inşa edilen ve kapasitenin katlanmasını sağlayacak Sabiha Gökçen Havalimanı ikinci pisti inşaatı yaklaşık 14 yıldır bitirilmiyordu.
Geçtiğimiz yıl, 2022 Yılı Cumhurbaşkanlığı Programı’nda pistin yüzde 50’sinin tamamlanması hedeflenmişti. Aradan geçen 14 yıl sonunda ilk defa 2023 Yılı Cumhurbaşkanlığı Programı’nda pistin yüzde 100 bitirileceği duyuruldu.
Programın “hedef” başlıklı bölümünde, İGA ve Sabiha Gökçen havalimanlarının uluslararası bir hava kargo, bakımonarım ve aktarma merkezi olmasının sağlanacağı kaydedildi.
İki havalimanı arasında demiryolu bağlantısı yapılarak bu havalimanlarının ulusal demiryolu güzergahına entegrasyonunun sağlanacağı vurgulandı.
Bu hedef doğrultusunda yürütülecek faaliyetler ve projeler başlığı altında da şu ifadelere yer verildi:
İKİ HAVALİMANI ARASI DEMİRYOLU HATTI İHALESİ

YÜZDE 100 FİZİKİ GERÇEKLEŞME

.
14 YILDIR SÜRÜYOR
İkinci pist projesi, 13 yılı aşkın süredir gündemde ama bir türlü bitirilemiyor. 31 Ekim 2009 günü o dönem Sabiha Gökçen Havalimanı'nı işleten LİMAK'ın Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, “İkinci pist için start verildi” diyerek çalışmaların başladığını açıkladı. Ancak 5 yıl sonra açılabilen ilk ihale 720 milyon liraya YSE'ye verildi. Pist 2017'de bitecekti.
2016'da yeni ihale açıldı. Bu defa yaklaşık maliyet 1 milyar 397 milyon TL olarak hesaplandı. İhale MAKYOL'a verildi. iş 2019'da bitecekti.
İş bitmedi ama işi yapan şirket kimlik değiştirdi. KMC Sabiha Gökçen Havalimanı Adi Ortaklığı oldu. Makyol'un yanına kamuoyunun yakından tanıdığı Kalyon ve Cengiz de eklendi.
Üç firma, Sabiha Gökçen'in tek rakibi İstanbul Havalimanı'nı işleten İGA'nın ortaklarıydı. Sabiha Gökçen'in kapasitesini katlayacak ikinci pistin bitmemesinin asıl nedeni olarak inşaatın rakip firmalar tarafından yapılması gösteriliyor.
MALİYET KATLANIYOR
Pist inşaatı bitmiyor ama ihale üstüne ihaleler devam ediyor. Yılan hikayesi sürerken inşaatta meydana gelen çatlaklar ve çökmelerin maliyeti de vatandaşın sırtına yükleniyor. Son olarak geçtiğimiz yıl Ağustos ayında “Sabiha Gökçen Havalimanı TEM Bağlantı Yolu Tünelinin Güçlendirilmesi ve İlave İmalatların Yapılması işi” ihale edildi. Yaklaşık maliyet ise tam 842 milyon 239 bin lira olarak hesaplandı…
İkinci pistin ne zaman biteceği merak ediliyor.
Mansur Yavaş'tan İmamoğlu çıkışı! 'Bir yasak konacak olursa...'34 izlenme
Topkapı İETT Garajı afet toplanma alanı oluyor!108 izlenme
AKP’lilerin 500 bin liralık gezisini belediye ödemiş!41 izlenme
Cahit Çetin cinayetinde Sedat Peker'le bağlantılı 5 kişi için karar59 izlenme
Fed’in takip ettiği enflasyonda yeni rekor51 izlenme
"CHP Olağanüstü Kurultayı iptal edilsin" talebine ret25 izlenme
Leyla ile Mecnun dizisinde iktidar yerden yere vuruldu! Flaş 'Arapça tabela' ve TL göndermesi!58 izlenme
Karanlık tablo: Geçen yıl 720 bin kız çocuğu ilkokul 4'ten sonra okulu bıraktı34 izlenme
‘Ankara’dan gelen talimat üzerine ‘Batık kredi’ yorumu yapan banka müdürü işten çıkarıldı’
8 defa açılışı ertelenmişti: Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı için 'gizli saklı' ihale!
2. Abdülhamit'in torunu dedesinin yabancılara sattığı kaynakları açıklayan ünlü tarihçiyi hedef aldı!
Altılı Masa’dan ortak Cumhurbaşkanı adayı açıklaması